經過 3 年疫情，實體零售雖大受影響，網絡經濟需求卻不跌反升、勢如破竹！過去幾年，精明的中小企老闆，紛紛更換商業模式，其中一個新趨勢，正是方興未艾的 D2C（Direct-to-Consumer）浪潮。
所謂 D2C 模式，是指品牌不再透過中間人，直接建立官方銷售渠道，例如透過官網、APP、社交媒體帳號以及門市，直接為顧客提供服務，同時建立客戶關係。
趕上 D2C 直銷風潮
而且不止中小企，以 Nike 為首的品牌企業，自從 2019 年起，也開始撤離 Amazon 那種傳統 B2C 經營，以獲得數碼經濟之下最寶貴的資產 – 營運數據。Nike 後來的財務報表也證實了，疫情期間投資 D2C 獲得的忠實顧客，為企業帶來了很不錯的獲利與回報。
在任何淘金潮之下，挖礦可能賺錢，但賣鏟子更是絕對錯不了！隨著 D2C 堀起，最能夠受惠的行業，自然是物流科技這類「賣鏟子」版塊。作為一家 2019 年疫情前創立的物流科技公司，Spaceship 趕上 D2C 這一浪。
Spaceship 前身是個日本供應鏈電子商務項目，旨在連接日本和歐美市場。然而，由於項目的龐大性和日本市場的保守，儘管在歐美市場頗受歡迎，公司 Runway（生命週期）所剩無幾，迫使創辦人得尋找轉變的策略，將最後的營運資金投入到物流科技。
「當時團隊建立了一個類似 酒店格價的網上平台，羅列不同的物流供應商。用戶可以根據自己的需求，搜尋不同價格和貨運速度，並且即時下單。」共同創辦人林煥枝憶述，產品推出後獲得很好的反響，第一個月的業務額就達到了 100 萬元，第一年的業績也達到了約 4 千萬元。
邁向企業物流 SaaS
林煥枝表示，他們的物流方案集成了多種不同類型的物流服務，包括首哩（First mile）、跨境（Cross-boarder）和最後一哩（Last mile）等不同類別。Spaceship 通過提取及整合每個環節中最高效的部分，成功地組合出自家解決方案 Spaceship Air，這種解決方案不僅價格優惠，速度也得到了最佳化。
正是這樣的解決方案，使得他們能夠在官網標榜「以低至 51 元的價格將商品運送到全球」。根據林煥枝形容，51 元大致相當於 0.5 公斤的小包裹，例如一個手機殼，對於電子商務而言，他們能夠以這個價格輕鬆地將商品運送到美國或英國。
結果 Spaceship 在短時間內實現了快速增長，團隊從最初的幾個人逐步擴大，現在已經有約 50 人。「這幾年的趨勢之一，越來越多人選擇開直運網店（Dropshipping），另外是由製造商直接將商品送給予終端客戶，由於在經濟不景氣的環境下，許多企業主動投身於 D2C，以獲取更高的利潤率，這也導致對國際物流有關方案需求的增加。」
Spaceship 去年籌得 600 萬美元 Pre-A 輪融資以後，公司漸上軌道，開始將重心從個人用戶，轉向為針對企業用戶的物流 SaaS 服務，提供全面的物流解決方案，不再是剛開始僅一個比較平台。
DT Hub 助建自動化物流
談到未來的發展方向，林煥枝計劃將 Spaceship 整合到不同的網店平台系統，以接觸更多潛在用戶，例如在香港有 17,000 家店鋪的 Shopify，通過與其平台的對接，可以接觸到全球超過 200 多萬家網店，此外，基於 WordPress 生態的 WooCommerce，在全球擁也有超過 400 多萬家店鋪。
提到自香港科技園公司的創科培育計劃畢業後，Spaceship 將總部遷往位於將軍澳創新園的數據技術中心 (DT Hub)，原來也跟未來部署有緊密關係，「作為 logistics 軟件科技公司，我們缺乏的是硬件，而 DT Hub 鄰近先進製造業中心 (AMC)，讓我們可以發展一套軟件同硬件匹配的自動化物流系統，可以打造一個全面的物流 solutions 給客戶，所以除了 DT Hub 有不錯的 Go-to-market community，也是吸引我們搬來這裏的重要因素。」
撰文：尹思哲
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