高鐵的主流民意

不好意思, 我是一個台灣人, 看這新聞一段時間了, 類似的畫面也在台灣看過, 所以心有戚戚焉…
如果可以跟中國的高鐵接軌, 去內地的交通應該更方便, 也可以促進發展, 畢竟香港就是經商為主, 應該沒有所謂的環保問題才對.
想請教一個局外人的問題, 港人是因為價格因素反對高鐵嗎? 還是利益分配? 還是政治?

在可見的未來一二十年, 香港完全不需要一條如此低速的高鐵, 更何況是一條全世界最昂貴及預計必然長期虧蝕的高鐵.

“10% 香港的人口包括率”?
1%都不知道沒有
功能組別除了部分專業界別為個人票
(得票由幾百到幾萬,香港人口七百萬)
大部分都是公司/團體票
(即是上圖得票為零至幾百的議員)
無論怎樣計算都沒有七萬人
還有,那些功能組別的個人”選民”
全都擁有地區直選的另一張票
即是擁有”雙重代表”的特權
所以功能組別得票甚至應該不計算在內

反對的議員反對的是高鐵,不是港鐵本身,為何不能坐港鐵
不坐高鐵完全沒有難度,反正到時飛機可能更便宜

在下愚見，雖然議會制度的運作方式，就是投票選出議員來為自己發聲，但支持者不見得一定同意議員在每一個問題上的立場。因此，若以支持高鐵撥款的議員的得票總和，比較反對高鐵撥款的議員的得票總和，作為主流民意的量度，這只是一個十分粗疏的估計。

何況上表只列出了立法會裡的議員的得票數，對於那些在選舉中落敗的議員，他們的支持者所投的票自然不在上表之中。但這批人要麼反對，要麼支持，要麼不表態。這些民意哪裡去了呢？單看上面數字是反映不出來的。

如此對高鐵的主流民意下定論，是把事情過份簡化，若以此來證明曾蔭權說謊，其力度是相當不足的。